フィット3ハイブリッド日記2013


フィットハイブリッド日記に変わりました
by rakusitenettaigyo
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日産リーフのモニター期間終了

2013年2月26日


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2週間の長きにわたってモニター試乗していたリーフ

今日でモニター期間終了となりました。
保健センターで最後の充電です。
もう二度と充電するとこはないでしょう?
10年後安くなっていればわかりませんが。

でも静粛性、加速性はすごかったです。
ガソリン車では体感できないレベルでした。

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2週間の走行距離は640km

平均電費5.3km/kWh
自宅から職場までの標高差が100mほどあり、往復19kmほどの距離は電費が伸びませんでした。
おまけに一番寒い時期だったのでヒーターは欠かせませんでした。

しかし、いい経験をさせてもらえました。
明日からもガソリン車でマイルド運転ができるようがんばります。
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by rakusitenettaigyo | 2013-02-26 17:19 | 日産リーフ

日産リーフでディスカウントアクアへ

2013年2月26日

リーフのモニター期間が残り2日になりました。

今日は大阪のディスカウントアクアへ行ってきました。
ディスアクから割れたリリィパイプ・スピンの修理完了の連絡がありました。

うちからディスアクまでは往復約70km
しかし、山を抜ける必要があるので充電満タンにしておく必要がありそうです。

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昨日、充電できなかったので、早朝から充電に行きました。

が、これが過酷でした。
朝の7時前から行ったのですが恐ろしく寒かったです。
ディーラーももちろん開いていないので、車中で充電完了を待つことになります。
リーフは充電中もスイッチONにできますが、ヒーターはONになりません。
この時期の早朝にヒーターがないと車中は冷蔵庫になります。

フロントガラスも凍ったままです。
外気温も-2℃
満充電なので充電時間は1時間はかかります。

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最初はスマホをさわっていたのですが、あまりの寒さにやめました。

ようやく朝日も出てきましたが、寒さは変わりません。
もう極寒の地獄です。
86%ほど充電したところで限界を感じてやめました。

でも、これでは大阪までの峠越えが不安でした。
いったん家に帰って仕切り直しです。
服装を重装備にして再び充電しに行きました。

遠くのお出かけにここまでしないといけないリーフって・・・
リーフオーナーなら自宅で充電できますね。

80%から満充電まで約40分ほどかかりました。

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リーフで無事にディスアクへ到着です。

けっこう電池は減りました。
そのまま家に帰れそうでしたが、電池切れが不安だったので河内長野の日産で充電しました。
この日産では充電時間のみの設定しかありませんでした。
地元の日産では充電時間、充電容量のどちらかを設定できます。
おまけに大阪の日産は充電1回1050円とられるようです。
モニター車は無料でしたが、1050円も痛いです。

ディスアクから自宅までは下りが多かったのと、暖かくてヒーターOFFにしていたのとで電池は余裕でした。

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ディスアクから無事にリリィパイプ・スピンを持ち帰りました。

リリィパイプ・スピンは修理ではなく新品と交換です。
修理費用(交換費用)は4,000円です。

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by rakusitenettaigyo | 2013-02-25 15:46 | 日産リーフ

日産リーフ3日目~初の急速充電器

2013年2月14日

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2日間の走行で走行可能距離が52kmまで減ってしまいました。

なので今日は急速充電しに行ってきました。
田舎の橋本市でも新しくできた保健福祉センターに急速充電器が1ヶ所あります。
日産とは違うところで充電してみたかったので、保健センターまで行ってきました。
保健センターでは受付で名前を記入すると急速充電器の鍵を貸してくれます。
使用可能時間は9時~17時までです。

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充電残量約46%から開始です。

急速充電なので30分と思っていましたが、残り時間は60分からカウントダウン
どうやら60分式のようです。
日産の急速充電器は30分式です。

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プラグの形は日産のとは違います。

このプラグのほうがワンタッチでリーフに接続できます。
日産のは2段階でロックするような感じです。

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やはり60分は長いです。

保健センターの中で待っていても時間をつぶすことができません。
用事があったので途中で充電を中止しました。
中止ボタンを押すだけで中止できます。

走行可能距離は116kmまで伸びました。
約8割は充電できた感じでしょうか。

用事を済ませてからは暇だったので、午後から再度充電してきました。
ここで気付いたのですが、70%以上残量があっても充電残り時間は60分からカウントダウンでした。
実際、25%くらい充電するのに60分近くかかりました。
電池残量が多いとすぐに充電が終わると思っていました。
違うのでしょうか?
充電方式がいまひとつよくわかりません。

3日目の今日も遠出はせず、近所の街乗り(田舎乗り)だけでした。
セレナでは無理な運転をしますが、リーフでは安全運転をしています。
ECO運転が楽しくなる車です。
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by rakusitenettaigyo | 2013-02-14 20:50 | 日産リーフ

日産リーフ2日目

2013年2月14日

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1日目、近所を街乗り
2日目、通勤の往復と買い物

2日間の走行距離30.7km
走行可能距離52km

かなり厳しい状況です。

ほぼECOモード、ヒーター27℃設定での運転でした。
職場は山の中にあるのでアップダウンがあります。
おまけに夜勤だったので、フロントガラスが凍り付いているくらいの寒さでした。

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電池残量形は5/12で半分以上減っています。

これでは100km走行も厳しい状況です。
職場の往復だけなら2,3日おきの充電で大丈夫そうですが、それだけではすみません。
たまにはディスアクやひごペットにも行きます。
1年に1回は白浜、田辺まで釣りに行きます。
リーフではディスアクへの往復も不安な状況です。
片道130kmの白浜までの高速走行はとても無理そうです。

ちなみにリーフの総電力量は24kWh
モニター車の平均電費は現在5.3km/kWh
単純計算で電池満タン状態なら5.3×24=127.2km走れることになります。
が、満タンギリギリまで走れるはずもなく、実際には100kmくらいの走行可能距離になります。
一番寒い時期なので電費は最低クラスになりますが、なかなか厳しい結果です。

モニター期間あと12日でもっと上手な運転ができるようになるでしょうか。
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by rakusitenettaigyo | 2013-02-14 02:10 | 日産リーフ

日産リーフ2週間モニター初日

2013年2月12日

先週末に日産ディーラーへ行ったとき、リーフを試乗してきました。

実はリーフの試乗は昨年に続いて2回目です。
1回目はモデルチェンジ前の、2回目はマイナーチェンジ後のリーフに乗りました。
1回目は試乗といっても、ディーラー周辺をほんの数kmだけの運転なのでよくわかりませんでした。
2回目の試乗でも短距離の試乗でしたが、かなり快適な運転を実感しました。

で、地元のディーラーでは2週間のモニターキャンペーンをやっていたので申し込んできました。

今朝、モニター希望の電話をしたのですが、なんとモニターの予約は3月までいっぱいということでした。
おまけにモニターは3月で終了と言います。
2週間のモニター期間なので1ヶ月で2人しかモニターできません。

今日は担当の営業マンがいなかったので、あきらめようかとも思いました。
しかし、担当営業マンは「モニターもやってますので」と言っていたのでショックは大きかったです。
そんな思いを察してか、電話対応の営業マンは「店長に聞いてみます。」と言ってくれました。
数分後に電話があって、「もう1台あるでのそれなら今すぐにでも乗れます。」ということでした。
迷うことなく今日からのモニターを予約しました。

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モニター車はモデルチェンジ前のものです。
グレードは最上級のだといってました。
旧モデルのグレードの違いはよくわかりません。

新しいのがよかったのですが贅沢は言えません。

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ラゲッジルームは少し狭い感じです。

モデルチェンジ後はかなり広くなっています。

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後席も広いです。

ガソリン車ではないので排気量はありませんが、3ナンバーサイズの大きさになっています。
でも自動車税は29,500円と小型車クラスの税価格です。

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ディーラーでは満充電状態で走行可能距離は166kmだったと思います。

やはり旧モデルは走行可能距離が少ないです。
ディーラーから自宅まではドライブモード、ヒーターONで帰ってきました。
帰ってきた時点でヒーターをOFFにしました。

走行可能距離は152kmに減っていました。

で、ヒーターをONにすると・・・

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走行可能距離は113kmまで減りました。

ヒーターのONだけで走行可能距離が約40kmも減ってしまいます。
それだけ電力を消費するのですね。
寒い冬のヒーターは恐るべしです。

で、電源ONのままいろいろと遊んでいました。

約10分後・・・

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走行可能距離は113kmから108kmまで減ってしまいました。

たった10分のヒーターONで走行可能距離が5km減りました。

ガソリン車では考えられませんが、電気自動車では電気を食うヒーターは要注意です。
しかし、モデルチェンジ後はヒーター方式が変わったようで、少しは省エネになっているようです。

新モデルで感動したのはシートヒーターとステアリングヒーターが装備されていることです。
試乗したとき、ステアリングと座席が感動ものの暖かさでした。
これがあればヒーターは節約できると思います。

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カーナビでは現在地からの走行可能地域を示してくれます。

モデルチェンジ後のカーナビはかなり賢くなっているようです。
走行可能距離は非常に重要です。

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これを貸してもらいました。

近畿圏内の日産ではモニター期間中、タダで充電することができます。
が、和歌山って田舎なので、充電設備は充実していません。
奇跡的に自宅付近には2ヶ所も急速充電設備があります。

これからどれくらいの走行可能距離なのかみていこうと思います。
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by rakusitenettaigyo | 2013-02-12 17:46 | 日産リーフ